#ChevroletCorvette #История #Эволюция
На выставке Motorama в США в 1953 году посетители были заинтересованы необычным для их страны автомобилем, который впоследствии стал первым американским спорткаром. Имя той машины
– Chevrolet Corvette. Стильный родстер с приводом на задние колеса и со стеклопластиковым кузовом притягивал любопытной внешностью, созданной легендарным дизайнером Харли Эрлом.
И если дизайн многим пришелся по душе, то 3,8-литровый мотор мощностью 150 л. с.,
работающий в паре с двухступенчатым «автоматом», показался потребителям слишком уж скучным. Именно скромные технические характеристики объясняют тот факт, что в начале продаж
автомобили крайне медленно расходились из автосалонов, что в свою очередь чуть было не поставило крест на всем проекте.Спасательным кругом для «корвета» стала замена в 1955 году
старого силового агрегата на V8 объемом 4,3 литра, выдававшего 195 л. с. Новый карбюраторный мотор вкупе с трехскоростной механикой влюбили в себя покупателей, и продажи, наконец,
пошли в гору. Еще через пару лет «движок» стал инжекторным, его объем подрос на 0,3 литра, а МКПП прибавила еще одну скорость. Примерно в это же время был проведен рестайлинг,
изменивший форму задних крыльев, а еще через год, в 1958-ом, была подкорректирована передняя часть машины, получившая сдвоенные фары.С течением лет моторы «корвета» становились все
больше и мощнее, и в 1962 году уже можно было приобрести 360-сильную версию с 5,4-литровым монстром под капотом.
At the Motorama exhibition in the USA in 1953, visitors were interested in an unusual car for their country, which later became the first American sports car. Name of that car
- Chevrolet Corvette. A stylish roadster with rear-wheel drive and a fiberglass body attracted a curious appearance created by the legendary designer Harley Earl.
And if the design liked many, then the 3.8-liter engine with a capacity of 150 liters. with.,
working in tandem with a two-stage «automatic», seemed to consumers too boring. It is the modest technical specifications that explain the fact that at the beginning of sales
cars very slowly dispersed from car dealerships, which in turn almost put an end to the whole project. The replacement circle in 1955 became the saving circle for the «corvette»
The old power unit on the V8 volume of 4.3 liters, issued 195 liters. with. A new carburetor engine, coupled with three-speed mechanics, fell in love with buyers, and sales finally
went up the hill. A couple of years later, the “engine” became an injector, its volume grew by 0.3 liters, and the manual transmission added another speed. Around the same time was restyled,
changed the shape of the rear wings, and a year later, in 1958, the front part of the car was corrected, which received dual headlights. Over the years, the corvette motors have become
bigger and more powerful, and in 1962 it was already possible to purchase a 360-strong version with a 5.4-liter monster under the hood.
И сново аукцион автомобилей в США. Сегодня смотрю целые и битые авто, которые продаются по хорошей цене. Посмотрим еще какие авто продают на Copart в Америке.
Антифриз красный, зеленый, синий и можно еще долго перечислять цвета. А есть ли разница? Какой антифриз лучше? Каждый второй автолюбитель выбирает антифриз по цвету. Верно ли это? Давайте разбираться.
Каких только цветов не бывает антифриз. Но в антифризе главное не цвет, а стандарт! И это принципиально важно. Почему охлаждающая жидкость зовется антифризом и зачем она нужна? Может ли антифриз замерзнуть?
Какой состав у большинства охлаждающих жидкостей? Вы удивитесь из чего состоит антифриз! Что добавляют в антифриз для защиты деталей систем охлаждения от коррозии? Почему чистый антифриз (без присадок) опасен для системы охлаждения авто?
Так откуда взялись различные цвета у антифриза? Разные цвета – разные присадки в составе охлаждающей жидкости. Почему антифризы с одним цветом могут быть практически индентичными по составу? А потому что при производстве антифриза важен не цвет, а стандарт. И если он индентичен, то и охлаждающая жидкость будет одинаковая.
Как узнать стандарт антифриза и узнать, какой лучше подходит для вашего авто? Концерн Фольксваген помог решить задачу стандартизации антифризов. Специалисты Фольксваген разработали свои стандарты, которых сейчас придерживаются большинство мировых производителей. Наверняка, вы выдели на канистрах антифриза маркировку G11, G12, G12. Поговорим о них подробнее. В чем их различия, плюсы и минусы.
Антифриз G11 содержит в себе силикатные присадки. Они образуют в системе охлаждения тонкую пленку тем самым, защищая ее от коррозии. Все вроде бы неплохо, но есть нюанс. Эта силикатная пленка мешает системе охлаждения охлаждать двигатель. Пленка с течением времени разрушается и загрязняет систему охлаждения. Именно поэтому очень рекомендуется менять антифризы G11 раз в год.
Антифриз G12 содержит карбоновые присадки. Эти присадки воздействуют только на места с коррозией. Они не предотвращают коррозию, а борются уже непосредственно с ее очагом.
Антифриз G12 — это своеобразный гибрид G11 и G12. Вы, наверное, догадались, что в нем смесь силиконовых и карбоновых присадок.
Антифриз G12 по словам производителей еще круче, чем предыдущие два, но я пока не разобрался, в чем его принципиальное отличие от G12.
Антифриз G13 – самая новая технология в производстве охлаждающих жидкостей. Он основан не на этиленгликоле как G11, G12, G12, G12, а на пропинленгликоле. Вообщем, он просто экологичнее и немного лучше своего собрата G12.
Так какой антифриз заливать в авто? G11, G12, G12, G12 или может G13? Все просто! Какой антифриз лить в ваше авто написано в руководстве по эксплуатации. Смотрим, читаем и заливаем правильный антифриз! Почему это важно?
Какие антифризы можно смешивать? Или стандарты? Мы убеждены, что не нужно. Вы не знаете, как поведет себя гремучая смесь из разных антифризов.
Вывод: выбираем антифриз по стандарту в первую очередь. И точка.
Не согласны? Оставляйте свое мнение в комментариях!
Подискутируем в вечер пятницы ;)
Ставьте палец вверх и подписывайтесь на наш канал!
Одолела ржавчина? Не знаете, как остановить коррозии авто?
Вот вам решение: youtu.be/DLTf8hgfNsI
Автоблогеры совсем обленились. Им дают машины на пару дней, а они повторяют друг за другом одно и тоже.
Не то, что я — посидел 4 часа в машине, которая никуда не едет и готово. Вот это уровень, правда?
Ладно, шутки в сторону… Я очень старался и нарыл для вас 7 топовых фактов БМВ X7, о которых все забыли или даже не знали. Смотрите, впитывайте. А если знаете что-то еще, чего нет в видео — пишите в комментах. Самый буйный комментатор поборется за главный денежный (!) приз!
Отдельное и искреннее спасибо компании ТрансТехСервис (ТТС), за возможность снимать в их крутом автосалоне. К слову, для всех поклонников BMW у ТТС всегда есть интересное предложение. Чекайте тут www.tts.ru/
Также благодарю крутых ребят из www.autostat.ru/ за аналитику по продажам X7 и GLS
И еще один респект видеоператору Васе Иванову. Он настолько скромный, что ссылку попросил не оставлять =)
Привет всем, кто ещё до начала ролика смотрит описание! Сегодня мы расскажем о том, что необычного из корейских автомобилей можно купить в Германии! И не думайте, что вот это (https://clck.ru/MvXd2) — предел мечтаний, нет, в Германии KIA и Hyundai предлагают намного больше, чем в России!
Покраска авто в холодном гараже зимой, при температуре ниже 15 градусов Цельсия. Как покрасить машину правильно — автопокраска и кузовной ремонт.
Подписывайтесь на наши видео и уведомления: www.youtube.com/user/AUTOgraphGroup?sub_confirmation=1
В нашем видео отвечаем на вопросы:
— меры необходимые для качественной покраски при пониженных температурах
— особенности работы со шпатлёвкой в холодных условиях гаража
— важные моменты при нанесении грунта, базы и лака
— какие настройки краскопульта нужно изменить при покраске, когда холодно — зимой, осенью, весной в гараже
А также показываем на практике имитируя гаражные условия, как применяя все эти рекомендации возможно качественно окрасить деталь при низкой температуре.
Любые технические вопросы по продукции ТД «АВТОграф»:
Skype: ТД АВТОГРАФ ТехПоддержка
WhatsApp, Viber: 8 931 236 5104
Бесплатный звонок по всей территории РФ: 8 (800) 555-21-50
Вступайте в наши сообщества в соцсетях:
MENZERNA: vk.com/menzernarus
JETA PRO: vk.com/jetapro
ТД АВТОграф vk.com/kuzovremontclub
Instagram: www.instagram.com/tdavtograph/
Приглашаем на открытые тестирования продукции из нашего ассортимента — в нашем тех. центре или на других площадках в Санкт-Петербурге. Вы всегда можете сообщить о Вашем желании протестировать какой-либо из продуктов по телефону 8 931 236 5104.
Темы, которые озвучиваем в видео: покраска авто в холодном гараже, как покрасить машину зимой, покраска в холодную погоду, как покрасить правильно. Смотрите в видео.
Выступление Ольги Козыревой о работе Д. Смитиса «Ментализм и эпистемическая прозрачность» (Smithies D. Mentalism and Epistemic Transparency) на заседании кружка аналитической философии 13 сентября 2020 г.
